1.自营物流

自营物流是企业内部的国际物流部全权负责海外本项目的物流，对清关和运输的过程把控。

（1）缺点

一是需要对外承包工程企业自己投入全部所需物流资源，包括人才、车辆、机械等，投资量大、资源利用率低、管理成本大。二是本企业的海外物流人员一般不会外派太多，进而丢失了从卸船、短倒、堆码、装车、运输的部分控制力，容易产生较高的货损率。三是造成物流成本上升。对外承包工程企业在进入项目所在国的前期，对当地市场了解比较少，撑握市场的能力比专业物流公司弱；对物流各个环节费用构成了解不到位；在境外注册车辆等运输工具需要额外成本，且办理手续耗时耗力；出现紧急情况时，管控能力弱、费用成本高，整体对费用把控能力较弱。

（2）优点

一是对运输段时间把控强。由于自营物流完全使用自备运输工具，不用依赖当地运输资源，在运输段能有效控制时间。针对某些运输资源紧缺国家来说，该模式能有效降低工程项目延期风险，长途运输需求大的项目中，自营物流对时间把控更强。二是可以降低整个物流环节中的运输费用。三是可以为本企业培养国际物流方面人才，为以后扩展业务储备物流人才。

2.自营+外包模式

自营+外包模式中，中资单位成立物流部，自己负责物流中的一部分运营，其他相对不太重要的部分外包给第三方公司做。比如很多中资单位看中货物到港后的清关进度，但是运输就不会太注重，所以会设置专人负责清关，运输外包给当地的公司去做。这种模式的好处是有效控制物流进度，效率较高，缺点是专人负责海外物流清关会遇到各种各样的问题，在面对这些问题的时候，中方人员不如当地清关公司的效率高，尤其跟一些比较大的清关公司相比，劣势明显。

3.物流外包模式

完全外包给第三方物流公司，由第三方物流公司全权负责物流。这种模式是现在较多企业采用的模式，相比第一种和第二种模式，该模式有以下优势。一是专业的物流公司对物流的各个流程了解透彻，有丰富的运营经验，能提供专业的物流服务，有效控制物流的每一个节点。二是可以有效降低货损率，物流公司是专门服务于客户的，能在需要把控的点上安排充足的人员进行监督管理，防止货损出现；即使出现货损，能及时发现，界定货损责任人，尽快安排走保险程序，以及向客户反映，争取尽早补货。三是降低费用支出。首先，第三方物流公司对整个物流成本的分析透彻，能有效避免虚高价格。其次，第三方物流公司长期跟港口、清关公司、运输公司有业务往来，往往能拿到更优惠的物流价格。再次，部分第三方物流公司有自己的固定资产，包括运输车队、物流装备，可以有效降低成本。最后，第三方物流公司在处理紧急突发情况的时候，能充分利用当地关系，可以有效减少不必要的开支。